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La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea es una agencia de la Unión Europea cuyo objetivo es apoyar el desarrollo de un Espacio Ferroviario Europeo Único, sin fronteras, que garantice un alto nivel de seguridad. Su sede principal está en Valenciennes, Francia.

Origen

La ERA se crea en virtud del Reglamento (UE) n.º 2016/796 del Parlamento Europeo y el Consejo, del 29 de abril de 2004. Tras esto, inicia su actividad en 2006 y tiene su sede principal en Valenciennes, Francia.

Misión

La misión de la Agencia es llevar a Europa hacia un sistema ferroviario sostenible y seguro. Consideran, que, en el contexto del Pacto Verde Europeo, el ferrocarril tiene potencial para convertirse en la columna vertebral del sistema multimodal europeo en transporte y movilidad.

En particular, la ERA tiene como objetivos:

• Promover un enfoque armonizado de la seguridad ferroviaria.
• Elaborar el marco técnico y jurídico que permita eliminar los obstáculos técnicos y actuar como autoridad del sistema para las aplicaciones ERTMS y telemáticas.
• Mejorar la accesibilidad y el uso de la información del sistema ferroviario.
• Actuar como Autoridad Europea en el marco del 4º Paquete Ferroviario, expidiendo autorizaciones (de tipo) de vehículos y certificados de seguridad únicos, mejorando al mismo tiempo la posición competitiva del sector ferroviario.

Organización

ERA está liderada por un director ejecutivo, que está apoyado en sus decisiones por la Oficina del Director Ejecutivo (EDO).

El funcionamiento diario de la agencia se coordina desde el Departamento de Sistemas Ferroviarios (RSY) que está dividido en tres unidades:

• Seguridad ferroviaria y asuntos operativos.
• Interoperabilidad ferroviaria de vehículos e infraestructura.
• Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS, por sus siglas en inglés).

¿Sabías que…?

El ERTMS es un sistema de control, mando, señalización y comunicación basado en software para la gestión ferroviaria y el control de la seguridad. Su implantación fue un gran reto ya que previamente en Europa convivían hasta 25 sistemas de señalización ferroviaria que creaban barreras entre los distintos países. En la actualidad, permite un marco ferroviario interoperable en Europa.

¿Te gustaría trabajar en la ERA?

El personal de la ERA está compuesto principalmente por agentes temporales y contractuales contratados a través de la movilidad entre agencias de la UE y procedimientos de selección externos.

Para acceder a la información sobre las vacantes disponibles puedes consultar el enlace.

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